TlemcenCar electronics > Outils & Diag > Diagnostic automobile > Renault, Dacia, Nissan > "Risque casse moteur" sur Megane III 1.9 dCi 130. S'identifier. Voir la version complète : "Risque casse moteur" sur Megane III 1.9 dCi 130. Thom@s. 18/11/2012, 20h34. Bonjour, Je viens à vous pour m'éclaircir sur un problème rencontré récemment à plusieurs reprises. Mon père Entreles deux tours, les listes peuvent être modifiées en intégrant des candidats des listes qui ont obtenu au moins 5% des suffrages exprimés au premier tour. Néanmoins, des candidats d’une même liste au premier tour ne peuvent pas figurer sur deux listes différentes au second tour. Au second tour, la répartition des sièges se fait selon les mêmes règles qu’au premier tour. La Megane3 [ risque casse moteur ] voila je vous contacte car j'ai un problème sur ma megane 3 DCI 110 FAP il y'a 2 jours de ça en rentrant tranquillement chez moi de mon boulot ( seulement effectué une dizaine de km ) et j'ai bien ma voiture qui envoie un bip sonore avec comme message " risque moteur STOP " , j'ai coupé le moteur dessuite j RisqueCasse Moteur Megane 3 - Forum 60 Millions De Consommateurs &Bull; Consulter Le Sujet - Alerte Casse Moteur Tce. June 8, 2022, 8:04 pm Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au Re Risque casse moteur:C'etait le FAP Message par chaced » 17 juin 2015, 19:38 Le 2.0dci a un fap par post injection classique, et comme le fap est sous le chassis loin du moteur il a un peut de mal a chauffer, j'avais le meme problème sur ma megane 2 1.9dci, le fap se mettait a régénérer chaque fois en arrivant au boulot, et comme il ne fallait pas couper une régen, ce n'était pas Vay Tiền Trả Góp Theo Tháng Chỉ Cần Cmnd Hỗ Trợ Nợ Xấu. Une Volvo, c'est premium, revendique le constructeur. La presse et les clients rétorque "ça ne l'a pas toujours été". Mais les modèles récents répondent en effet désormais à la définition. En tout cas, elles sont réputées depuis toujours pour leur robustesse et leur excellent niveau de sécurité passive, depuis des décennies. Et il n'est pas rare que les compteurs kilométriques affichent allègrement des valeurs bien au-dessus des 250 000 km. De quoi rassurer les acheteurs potentiels de modèles d'occasion. Mais à quel prix peut-on devenir propriétaire d'une Volvo, qu'on la considère comme premium ou pas ou entre les deux, ce qui est le cas pour de nombreux modèles d'ancienne génération, capable de parcourir encore des milliers de kilomètres en toute tranquillité ? Caradisiac a épluché les annonces, pour les modèles les plus emblématiques. De la V40 à la XC90 en passant par la berline S60, à vous de choisir selon vos besoins… S40/V50– V40 II 2004-… L'offre Rappelons que chez Volvo, la déclinaison S identifie la berline et V le break. Sans surprise, c'est ce dernier le plus présent en occasion. De même pour ce qui est des motorisations, près de 80 % des annonces proposent des diesels. Au menu, surtout des 110 ch, 115 ch et 120 ch D 2 et plus en retrait, des 150 ch D3 et 177 ch et 190 ch D4. Du côté des rares essence, on trouve principalement des 120 ch T2 et 150 ch T3. Pour ce qui est des filières de revente, les professionnels pourvoient les deux tiers de l'offre. Les prix Moins de 8 000 € Surprise, malgré ce budget plutôt modeste, quelques bons plans sont déjà possibles sur des berlines diesels. Certes, la grande majorité affiche des gros kilométrages et est âgée de plus de dix ans, mais compte tenu de sa fiabilité, l'achat n'est pas à exclure. Et parmi les propositions, on peut dénicher des autos de moins de 120 000 km. Ainsi, un négociant toutes marques propose une S40 D2 115 ch R-Design d'octobre 2010 avec 118 000 km pour 7 800 €. Malheureusement, les versions essence sont rares à ce tarif, le diesel était majoritaire. De 8 000 € à 12 000 € Une somme qui vous permet de vous tourner vers des compactes/breaks V40 diesels de moins de dix ans et pas plus de 120 000 km. Vu chez un pro une V40 D2 115 ch de janvier 2013 avec 119 000 km au compteur pour à peine 9 000 €. De même, un particulier cède sa V40 D3 150 ch Momentum de juillet 2012. Elle n'a que 92 000 km et est vendue 10 500 €. Au même prix, un autre particulier, met en vente une V40 D2 115 ch Cross Country de février 2015. Elle affiche au compteur 122 000 km. De 12 000 € à 16 000 € En disposant d'une telle enveloppe, vous pouvez accéder à des autos de moins de huit ans et des kilométrages inférieurs à 100 000 essence sont toujours très rares, quelques modèles T2 120/122 ch de 2014/2015 sont tout de même en vente pour ce budget. Nos recherches nous ont permis de repérer chez un pro, une V40 D2 120 ch Kinetic d'août 2017 avec 81 500 km au compteur pour 14 000 €. Et pour 1 300 € de plus, un concessionnaire propose une V40 D3 150 ch Momentum de juillet 2015 ayant parcouru seulement 72 800 km, son prix 15 300 €. La fiabilité Rien de bien méchant à signaler si ce n'est quelques rares dysfonctionnements de l'écran GPS et du verrouillage centralisé des portes. S60 – V60 2010-2019 L'offre À l’instar de ses petites sœurs S40 et V40, la série 60 est majoritairement proposée en version break. De même, les motorisations diesels dominent l'offre. Au menu, des 115 ch D2, des 136 ch, 150 ch et 163 ch D3, des 181 ch et 190 ch D4. Quant aux sources d'approvisionnement, les professionnels s'imposent avec 85 % des reventes. Les prix Moins de 10 000 € Pas de quoi se frotter les mains sous la barre d'un tel budget pour espérer trouver la bonne affaire. L'offre est très réduite et est composée surtout de berlines de plus de douze ans et les gros kilométrages sont légion. De 10 000 € à 15 000 € Pas d'explosion de l'offre, mais les quelques exemplaires proposés tant en berline qu'en break affichent des kilométrages plus raisonnables et sont âgés de moins de dix ans. Ainsi, nous avons vu chez un pro une S60 D2 115 ch Momentum Powershift d'octobre 2014 et 108 000 km au compteur mise à prix à 11 000 €. Mais pour à peine plus cher, on peut se faire plaisir avec la motorisation de 163 ch. Vu chez un négociant une S60 D3 163 ch Momentum d'août 2012 avec 116 500 km au compteur pour 11 200 €. Du côté des V60, cela mérite le détour. Un concessionnaire vend une V60 D2 120 ch Momentum de septembre 2015 qui a parcouru 84 500 km. Elle est affichée à 13 900 € et bénéficie d'une garantie de 12 mois. Pour les adeptes de l'essence, un particulier se sépare de sa V60 T3 150 ch Momentum de mars 2013 et 77 100 km au compteur pour 15 000 €. 15 000 € et plus Berline ou break, le choix est là. Et pour ce qui est des motorisations diesels, la gamme y est presque au complet tant avec les blocs que les Cerise sur le gâteau, des autos d'à peine cinq ans. Vu chez un professionnel, une S60 D2 120 ch Xenium Geartronic 6 de décembre 2017 de première main ayant 93 400 km au compteur pour 15 900 €. Et côté break, nous avons repéré une V60 D3 R-Design Geartronic 6 d'octobre 2017 et 109 000 km pour 16 900 €. La fiabilité Bilan globalement satisfaisant. À noter toutefois, des encrassements fréquents de la vanne EGR sur les blocs diesels, et particulièrement le D4 181 ch. XC40 2018-.. L'offre Apparu courant 2018, le XC40 succède à la V40. Mais contrairement à sa devancière, les versions essence sont bien plus présentes avec près de 25 % des annonces. C'est la bonne nouvelle pour les adeptes du sans-plomb. Sous le capot, principalement des trois cylindres 156 ch et 163 ch T3. Plus en retrait, le quatre cylindres 190 ch T4. Au chapitre diesels, on retrouve en force de 150 ch D3 suivi du 190 ch D4. Enfin, 90 % des XC40 sont équipés de la transmission auto Geartronic à 8 rapports. Enfin, quelques versions essence-hybrides sont également proposées. Les prix Compte tenu de son jeune âge, les tarifs d'accès pour un XC40 diesel d'occasion sont au-dessus des 25 000 €. Et de plus, à ces tarifs, les kilométrages inscrits aux compteurs sont largement supérieurs à la moyenne annuelle pour un diesel. Pour un exemplaire au parcours plus raisonnable comptez une enveloppe de 28 000 €. Vu chez un pro un XC40 D3 Adblue Momentum Geartronic 8 de février 2019 et 79 000 km à 27 900 €. En essence, pas de kilométrage excessif. Vu un T3 156 ch Momentum de juillet 2018 et 20 500 km au compteur pour 28 000 €. La fiabilité Des soucis de toit ouvrant sont évoqués par quelques propriétaires. Sur les diesels, attention aux cycles de régénération du filtre à particules FAP. Incomplètes elles peuvent entraîner un emballement du moteur et sa casse. À l'heure de l'achat, évitez les XC40 série D ayant effectué des petits parcours quotidiens. XC60 2009-2017 L'offre Sans être pléthorique, l'offre est suffisante pour dénicher le bon plan. Mais sans surprise pour cette époque, ce sont les versions diesels qui s'imposent avec près de 98 % des annonces. Et pour ce qui est des motorisations, on trouve surtout le de 163 ch et 185 ch puis le de 190 ch, et en retrait, le de 150 ch. Côté transmission, près des deux tiers des XC60 possèdent la boîte auto Geartronic 6 ou 8 et 35 % sont des 4 roues motrices AWD. Quant à la filière de revente, les pros mènent la danse avec plus de 60 % des propositions. Les prix Moins de 15 000 € Avec une majorité de compteurs qui arborent allègrement plus de 180 000 km voire 200 000 km, et des autos âgées de plus de douze ans, se tourner vers ces XC60 mérite réflexion. Pour un gros rouleur au quotidien, l'investissement est peut-être trop risqué. En revanche, pour un usage ponctuel en week-ends, ou pour les vacances, ça peut se tenter. Et dans le lot, on peut, avec une bonne dose de patience, dénicher quelques rares XC60 pas trop kilométrés. Vu un D5 185 Xenium 4 x4 Geartronic d'octobre 2009 avec seulement 109 000 km au compteur pour 14 500 €. C'est une première main. De 15 000 € à 20 000 € Des budgets qui permettent de se tourner vers des XC60 bien moins kilométrés et plus récents et donc des restylés. Nos recherches ont abouti à quelques bonnes affaires. Comme ce D4 190 Momentum de juillet 2015 avec seulement 94 000 km au compteur, mis à prix par un particulier à 18 700 €. 20 000 € et plus Cette enveloppe vous ouvre un large éventail de modèles d'à peine cinq ans et au kilométrage raisonnable. De même, on peut dénicher quelques premières mains, gage de sécurité et de confiance facture d'achat, carnet et factures d'entretien…. Vu un D3 150 Iniate Edition de mars 2017 de première main ayant parcouru 83 500 km et vendu 21 000 €. La fiabilité Encrassements de la vanne EGR sur l'ensemble des blocs diesels dus généralement aux petits parcours. XC60 2017-.. L'offre Apparu il y a cinq ans, ce second opus du XC60 est très présent en occasion. Si les versions essence sont, à l'instar des autres modèles de la gamme, toujours aux abonnés absents, les diesels représentent environ 60 % des annonces et à de rares exceptions, tous sont dotés de la boîte auto Geartronic 8 et environ la moitié sont des quatre roues motrices. Côté moteurs, le 190 ch D4 domine l'offre suivi du 197 ch B4 et très en retrait le 150 ch D3. Enfin, cette génération d'XC 60 existe également en hybride essence, qui représente près de 35 % de l'offre en seconde main. Les prix Ne comptez pas moins de 30 000 € pour un XC60 D4 190 ch âgé de cinq ans et 100 000 km au compteur. Pour une version hybride, le ticket d'entrée flirte avec les 38 000 €. La fiabilité Rares bugs électroniques générant des dysfonctionnements inopinés du système Cross Trafic. De même, quelques possesseurs se plaignent de la faiblesse des vérins de hayon. Plus fréquemment, on note des usures prématurées des pneumatiques, parfois dès 20 000 km. XC90 2003-2015 L'offre La première génération de XC90 s'affiche timidement en occasion et pire, plus des deux tiers des propositions concernent des modèles de plus de 15 ans avec un kilométrage proche des 300 000 km. Les prix Jusqu'à 20 000 € À ces tarifs, vous n'aurez droit qu'à des XC90 de plus de 15 ans ayant parcouru 250 000 km voire davantage. À la clé, des pièces d'usure à remplacer à moyen terme et au final des factures souvent salées. 20 000 € et plus Ages et kilométrages se réduisent mais également l'offre. Nos recherches nous ont néanmoins permis de trouver de rares bons plans. Vu un XC90 D5 200 ch, Summum, AWD, Geartronic 7 places de janvier 2014 avec 106 400 km à 23 900 €. Neuf, il valait plus de 58 000 €. La fiabilité Rien de grave à signaler sur les modèles de moins de dix ans. XC90 2015-.. L'offre Imposant, l'actuel opus du XC90 s'affiche peu à peu sur le marché de l'occasion, malgré sa sortie en 2015. Comme pour les autres modèles de la gamme XC, il est surtout présent avec les motorisations diesels et hybrides essence. Au menu des gazoles, on trouve surtout les D4 190 ch et les D5 225 ch. En hybrides, les T8 407 ch. Les prix 35 000 € et plus C'est le tarif d'entrée pour un XC90 de 5-6 ans, pas trop kilométré. Vu un D5 225 ch AWD Momentum 7 pl. de janvier 2016 avec 109 800 km à 33 900 €. Pour une version hybride essence, on atteint des sommets ! Vu un T8 407 ch Twin Engine AWD Inscription Geartronic 8 7 pl. De mai 2016 avec 107 000 km à 46 500 € ! La fiabilité Pas d'avaries graves et récurrentes à ce jour. Mais on relève des usures prématurées des disques et des plaquettes de freins avant, parfois dès 25 000 km. Tous savoir des voyants sur le tableau de bord de sa voiture ! Les voyants d’une voiture Imaginez sur la route des vacances, au milieu d’une route reposante, vous vous laissez bercer par le doux bruit des pneus roulants sur l’asphalte chauffé par le soleil… ET BAM UN VOYANT D’ALERTE S’ALLUME !!! Mais qu’est ce qu’il signifie ? Et bien grâce à nous vous connaîtrez tous les voyant sur le bout des doigts ! Déjà Quand un témoin est rouge on s’arrête ! Orange ça peut attendre et vert bah je pense que vous savez. Listes des différents voyants de la voiture. 1. La présence du voyant lumineux de liquide de frein sur le tableau de bord d’un véhicule annonce une anomalie liée au système de freinage et au liquide de frein, généralement dû à une baisse de pression à l’intérieur du circuit de freinage. 2. Défaut électronique moteur de la voiture . Le véhicule peut rouler mais une panne peut survenir. 3. Le voyant de charge de batterie indique à l’usager que sa batterie ne se recharge plus ou qu’un problème touche l’alternateur ou le régulateur de tension. L’usager peut circuler jusqu’au garage le plus proche, à condition de couper tous les dispositifs consommant de l’électricités et qui ne sont pas nécessaires à la conduite auto-radio, système de chauffage, … Inspection voiture d’occasion 4- Préchauffage diesel. Ce voyant s’allume brièvement avant le démarrage du moteur. 5- Défaillance du système ESP correction de trajectoire 6- Niveau de carburant faible de la voiture. Le moteur fonctionne sur la réserve de carburant, il faut faire le plein. 7- Plaquettes de frein usées, il faut rapidement les remplacer. voir quand et comment changer les plaquettes de frein ? 8- L’affichage du voyant de température du liquide de refroidissement sur le tableau de bord de votre voiture indique que le moteur n’est plus refroidi par le liquide de refroidissement. L’usager doit alors arrêter au plus vite sa voiture, au risque de faire une mayonnaise ou de provoquer une casse moteur. 9- Témoin des feux de détresse de la voiture warnings activés. 10- Témoin Désembuage du pare-brise de la voiture activé. 11- Témoin Dysfonctionnement d’un des airbags. 12- Témoin de la pression de gonflage insuffisante sur l’un des pneus. Le pneu est dégonflé ou crevé. voir contrôler la pression des pneus 13- Le témoin des feux antibrouillard arrière allumés. 14- L’allumage du voyant de pression d’huile moteur pendant que le conducteur circule indique que la pression d’huile n’est pas suffisante pour assurer le bon fonctionnement du véhicule sans risquer une casse moteur. Le conducteur doit alors arrêter son véhicule au plus vite et doit contacter une dépanneuse . 15- Témoin dysfonctionnement du système de freinage ABS. 16- Une ou plusieurs ceintures ne sont pas bouclées. Et voilà, on a vu les voyants les plus courants sur les voitures ! Évidemment il y en a d’autres mais ça dépend du modèle, des technologies embarquées etc.. Vous souhaitez acquérir une voiture d’occasion ou juste avoir plus d’informations ? Mais vous ne savez pas par quoi commencer, ni comment vérifier son état ? Ça roule Raoul est votre assistant automobile et peut vous aider ! N’hésitez pas à nous rejoindre sur YouTube et Instagram ! Accueil / Technique [Mécanique] Retrouvez les Revues Technique Automobile de votre véhicule Bonjour, J'ai eu un souci avec ma mégane il y a trois mois avec le voyant "risque casse moteur" allumé. Passage de la Clip adaptatif régulation de débit. Je suis allé voir Renault qui m'a dit qu'il fallait remplacer la pompe car ça devait être le régulateur. Je leur ai dit que le régulateur se démontait de la pompe, mais Renault ne détaille pas. Donc j'ai acheté un régulateur et l'ai remplacé seulement j'avais toujours le problème. J'ai donc remplacé la pompe et là j'ai parcouru environ 6000 kms sans aucun problème. je fais essentiellement de la route. Seulement aujourd'hui j'ai à nouveau le voyant qui 'est allumé et là j'étais en ville dans les bouchons. Toujours le défaut adaptatif régulation de débit. J'ai fait un diagnostic du circuit de carburant et ce n'est pas bon. Voir photo. Quelqu'un sait il ce qu'il faut regarder par rapport à ce test? Je ne pense pas que ce soit la pompe et je sèche. Merci d'avance de vos réponses. bonjour pathol, peut-être un problème d'arrivé de carburant. il faut vérifier au niveau du filtre et de la pompe de gavage s'il y en a une. cordialement. Staone. _________________LAGUNA III Initiale DCI 150 ch Moteur M9R802 Laguna III Coupé DCI 150 ch Moteur M9R744 Bonjour staone, Le filtre à est neuf. Je suis arrivé à la même conclusion que toi et j'ai commandé la pompe de gavage située dans le réservoir. 117,00 €. Je l'attends. plus. Bonsoir, J'ai remplacé la pompe de gavage, mais j'ai toujours le souci. Bonjour, quel est le numéro exact du code défaut ? _________________Technicien Agent Renault Bonjour DUDU01750, Excuse-moi pour la réponse tardive, j'étais en vacances. Le code défaut est DTC 0002F6 adaptatif régulation de débit. Bonjour à tous, Je suis novice sur le forum mais toujours avide de conseils. Mon problème est le suivant En revenant de vacances dimanche dernier, après 2h de route et quelques 200 km, le voyant "Risque casse moteur" s'est allumé sur l'odb. Par chance, une aire d'autoroute se situait à 2km. Je m'arrête donc, ouvre le capot, verifie le niveau d'huile et de liquide refroidissement, mais rien d'anormal. Une personne garée quelques places après moi vient me voir pour me demander de l'aide pour desserrer ses écrous afin de changer sa roue crevée, et m'indique qu'une dépanneuse arrive pour son problème et que je pourrais voir avec lui. Ce monsieur arrive, je lui expose mon problème et là il me dit immédiatement de faire les démarches auprès de mon assistance pour remorquer ma voiture au garage car les injecteurs sont certainement morts et que je ne dois surtout par rouler comme ca... Bref, dans la panique, et avec ma famille dans la voiture, nous faisons le nécessaire. Arrivé au garage, il m'annonce que mon véhicule est immobilisé le temps qu'il fasse un diag 2/3 jours, puis il me contactera pour me dire ce qu'il y a à faire mais que c'est certainement un problème d'injecteurs, que c'est récurent et que ca se change par 4, soit un devis entre 1200 et 1500€. Heureusement, grâce à mon assurance, nous récupérons un véhicule de location , chargeons quelques affaires et finition notre trajet en Normandie. Mes questions sont les suivantes _ Est ce obligatoirement un problème d'injecteur ? _ Les injecteurs se changent ils obligatoirement par 4 ? _ Est il possible de lui demander le rapport de la valise ? _ Se peut il que les injecteurs soient simplement encrassés ? _ Vu que je compte changer de voiture prochainement, quels conseils pouvez vous me donner svp ? Pour info, ma Mégane est une phase 3 estate Dci 85ch de 2010, toujours bien entretenue, jamais eu de problème, 235 000km. Le but de tout ca, serait pour moi de la ramener en Normandie car là elle est à Montauban... 750km, à moindre cout et faire vérifier tout ca par mon garagiste qui connait ma voiture. Merci pour votre aide, Julien

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